Awọn ijabọ agbegbe sọ pe ni Oṣu Kẹsan Ọjọ 4, ile-iṣẹ naa waye “ija fun awọn ọjọ 100 lati rii daju aabo ati ifijiṣẹ” ipade ibura lati rii daju pe iṣẹ akanṣe naa ti pari ni aarin Oṣu Kẹwa ọdun yii ati awọn ohun elo laini iṣelọpọ ti n ṣiṣẹ;laini iṣelọpọ akọkọ ni a fi sinu iṣẹ ni Oṣu kejila ọjọ 15. Ọja “batiri abẹfẹlẹ” ti yiyi laini apejọ naa.Gẹgẹbi awọn ero iṣaaju, Fudi Changsha ọgbin yoo bẹrẹ iṣelọpọ ni Oṣu Kẹrin ọdun ti n bọ.

Gẹgẹbi ifihan “ologbele-osise” ti BYD ti “Onibara No. 1” laipẹ ṣabẹwo si awọn ile-iṣẹ Fordy meji ni Chongqing ati Xi'an, apakan iṣowo iṣelọpọ batiri ominira ti BYD ni ibẹrẹ ọdun yii ti gba akiyesi ile-iṣẹ lekan si.

Lẹhin ti too jade nipasẹ awọn Cailian News Agency ká onirohin, nwọn si ri wipe ọpọlọpọ awọn amọran tokasi awọn "Onibara No. 1" si German igbadun brand Mercedes Benz, ti o ti ní a ajumose ibasepo pelu BYD fun opolopo odun.Ni akoko kanna, Toyota Motor ti Japan, eyiti o ti de ifowosowopo pẹlu BYD, tun le ni titiipa ifowosowopo iṣowo batiri ni “batiri abẹfẹlẹ.”

Nipa awọn iroyin ti o wa loke, BYD ati awọn ẹgbẹ ti o jọmọ ko ti dahun daadaa, ṣugbọn alaye ti o yẹ fihan pe, ni ipa nipasẹ ibeere fun awọn ọja tirẹ pẹlu BYD “Han” ati awọn aṣẹ ita ti o pọju, Forddy n mu ilọsiwaju ti iṣelọpọ “batiri abẹfẹlẹ” rẹ pọ si. agbara.Lara wọn, Fudi Changsha ọgbin n gba igbanisiṣẹ lọwọlọwọ ni iwọn nla lati ṣe ilosiwaju iṣeto iṣelọpọ ti a ṣeto ni akọkọ fun mẹẹdogun keji ti ọdun ti n bọ si aarin Oṣu kejila ọdun yii.

Ohun ijinlẹ “Onibara No. 1”

Ni Oṣu Kẹsan ọjọ 3, akọọlẹ gbogbo eniyan ti a npè ni “Eniyan Batiri Lithium” ṣe atẹjade nkan kan ti akole “ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ olokiki agbaye ṣabẹwo si ile-iṣẹ batiri abẹfẹlẹ batiri Ferdi”, ni sisọ pe ni Oṣu Kẹsan ọjọ 2nd, ni Igbakeji Alakoso Ẹgbẹ BYD ati Verdi Ti o tẹle nipasẹ He Long , Alaga ti batiri naa ati Zhong Sheng, oluṣakoso gbogbogbo ti Chongqing Fudi Lithium Battery Co., Ltd., awọn "Onibara No. 1" awọn alaṣẹ ṣabẹwo si ilana iṣelọpọ kọọkan ti batiri abẹfẹlẹ ni Fudi Battery Factory ati funni ni apẹrẹ fun Chongqing Fudi Lithium Batiri Co., Ltd., Ilana ti idanwo acupuncture ti batiri abẹfẹlẹ, awọn abuda imọ-ẹrọ ti idanileko Pack ati apakan apejọ ti ni oye jinna.

Botilẹjẹpe koko-ọrọ iforukọsilẹ ti nọmba gbogbo eniyan jẹ ẹni kọọkan, akoonu ti a tẹjade lati igba iforukọsilẹ rẹ tọkasi pe nọmba gbogbo eniyan ni ibatan pẹkipẹki pẹlu Batiri Fordy ati pe a fura pe o jẹ ohun ini nipasẹ awọn oṣiṣẹ inu rẹ.

Awọn loke article mq wipe "Onibara No. 1″ ni a orundun-atijọ ọkọ ayọkẹlẹ ile ati awọn ipo ninu awọn forefront ti Interbrand (awọn ile aye oke 100 ti o dara ju burandi)."Ibewo ti oga isakoso ti" Onibara No. 1" ni ero lati deepen ifowosowopo ati ki o lagbara Alliance pẹlu Fordy Batiri.Lati kọ ipin tuntun ninu idagbasoke awọn ọkọ ayọkẹlẹ agbara tuntun. ”

Ọjọ mẹrin lẹhin titẹjade nkan yii, akọọlẹ osise naa tun gbe iwe aṣẹ kan jade lati ṣe afihan itosi ti “Onibara No. ile-iṣẹ XAB (ie, Fudi Battery Xi'an Plant), ṣe iṣẹ ṣiṣe ayẹwo ọjọ meji kan.Nkan naa sọ, “Ni Oṣu Kẹsan ọjọ 1, alabara ati awọn aṣoju wa ṣe ibaraẹnisọrọ ni ijinle ati awọn paṣipaarọ lori akoonu ti atunyẹwo yii, ati pe o mọ ipele imọ-ẹrọ wa, agbara esi iyara ati ipele iṣelọpọ adaṣe, ati nikẹhin kede awoṣe PHEV.Ayẹwo ti ẹgbẹ lu kọja ni aṣeyọri.”

Lati aworan kan ti "Onibara No. 1" wiwo ohun English PPT ni kanna fireemu bi awọn osise ti Fordy, o le wa ni ri wipe awọn ifihan ti Fordy Batiri to "Onibara No. 1" pẹlu awọn Akopọ ti awọn batiri cell ati batiri ila gbóògì orun;Atunwo ero akoko PHEV ati BEV;PPAP (ie, eto iṣakoso awọn ẹya iṣelọpọ) ipo;BEV TT (ie, idanwo irinṣẹ) ati PP (ie, iṣelọpọ idanwo) ifijiṣẹ, ati bẹbẹ lọ.

Ni akoko kanna, aworan miiran ti o somọ nkan naa fihan pe “Onibara No. 1” tun mu BYD “Awọsanma Rail Train” pẹlu awọn oṣiṣẹ BYD.

"Lọwọlọwọ ko si ijẹrisi osise."BYD ko ti jẹrisi akoonu ti o ṣafihan nipasẹ akọọlẹ gbangba ti o wa loke.

Mercedes-Benz ati Toyota jade

Alaye ti gbogbo eniyan fihan pe ninu atokọ tuntun Interbrand Top 100 Global Brands, awọn ami iyasọtọ auto meji wa ni oke mẹwa, eyun Toyota ati Mercedes-Benz, ṣugbọn Toyota jẹ ọmọ ọdun 87 nikan.Nitorina, awọn ita aye gbogbo gbagbo wipe "onibara No. 1" ti o ti ṣàbẹwò awọn meji Fordy batiri factories ni ọjọ mẹta ati ki o koja PHEV module lu se ayewo ni Mercedes Benz-.

Oṣiṣẹ BYD miiran ti a fura si Weibo ṣe atẹjade aworan kan ti o ni ibatan si Mercedes-Benz lakoko ti o n atunkọ awọn akoonu ti akọọlẹ gbogbo eniyan loke, eyiti o dabi ẹni pe o jẹrisi ododo ti akiyesi loke.

Botilẹjẹpe a ko tii fidi awọn iroyin ti o wa loke yii mulẹ, eniyan kan ti o nii ṣe alabojuto BYD sọ fun onirohin News Cailian pe “awọn batiri ti a ṣe nipasẹ ọgbin Xi'an ti Batiri Fordi jẹ awọn batiri lithium ternary.”

Ni awọn ọrọ miiran, ti akoonu ti o wa loke ba jẹ otitọ, lẹhinna o tọka si pe ohun ijinlẹ “onibara No. 1”, eyun Mercedes-Benz, ti de ifowosowopo alakoko pẹlu BYD lori batiri litiumu ternary lori batiri agbara ti awoṣe PHEV, ati pe o ṣee ṣe pupọ pe ““Batiri Blade” de ifowosowopo tuntun kan.

Ni Kínní ti ọdun yii, Ẹgbẹ Daimler ṣe apejọ atẹjade 2020 kan ati sọ pe ọjọ iwaju yoo dale lori irin-ajo aidasi carbon ati iṣeto oni-nọmba ti nlọsiwaju.Ni ọdun 2020, EQA, EQV ati diẹ sii ju awọn ọkọ ayọkẹlẹ arabara plug-in 20 yoo ṣe ifilọlẹ.

Ni afiwe pẹlu LFP (lithium iron fosifeti), batiri litiumu ternary ni iwuwo agbara ti o ga julọ, eyiti o le ṣaṣeyọri iwọn irin-ajo giga ti o ga julọ ni ipo itanna mimọ PHEV lati mu agbara ọja pọ si.”Ninu ero ti awọn inu ile-iṣẹ, eyi le jẹ Eyi jẹ ọkan ninu awọn idi ti Mercedes-Benz ṣe ṣabẹwo si ọgbin Verdi ti Xi'an ati pe o le de adehun ipese kan.“Ni akoko kanna, botilẹjẹpe Mercedes-Benz ati CATL kede jinlẹ wọn ti ifowosowopo ilana laipẹ, o tun jẹ adaṣe ti o wọpọ ni ile-iṣẹ lati ni awọn igun A ati B ni pq ipese.”

Ni akoko kanna bi “Bẹẹkọ.1 onibara” Mercedes-Benz ti jade, iroyin miiran bu pe Toyota, eyiti o ti de ifowosowopo pẹlu BYD, yoo tun lo “awọn batiri abẹfẹlẹ” ni awọn ọja iwaju.

Ni Oṣu Kẹta ọdun yii, ti o da lori Shenzhen BYD Toyota Electric Vehicle Technology Co., Ltd., ọkọọkan ti o ni 50% ti awọn mọlẹbi, ni idasilẹ ni ipilẹṣẹ.Gẹgẹbi adehun ti tẹlẹ, awọn ẹgbẹ mejeeji yoo ni idagbasoke apapọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna ati SUVs.Awọn ọkọ ayọkẹlẹ tuntun yoo lo ami iyasọtọ Toyota ati pe wọn gbero lati ṣe ifilọlẹ ni ọja Kannada ni ọdun 2025.

“Nitori ipa ti ajakale-arun na, pupọ julọ awọn oṣiṣẹ Japanese ti ile-iṣẹ ko wa ni aye, ṣugbọn awọn oṣiṣẹ Kannada ti wa ni ipilẹ.”Oludari BYD ṣe afihan awọn idagbasoke tuntun ti iṣowo apapọ pẹlu Toyota, ṣugbọn ko sọ asọye lori awọn agbasọ ọrọ ti lilo Toyota ti Idahun “awọn batiri abẹfẹlẹ”.

“Tani Toyota tabi awa (Toyota China) ti tu awọn iroyin ti o jọra (itọkasi lilo Toyota ti 'awọn batiri abẹfẹlẹ').”Toyota China ko dahun daadaa si awọn iroyin naa.

Ilọsiwaju ni agbara iṣelọpọ ti “awọn batiri abẹfẹlẹ”

Ni afikun si ohun aramada “Onibara No. 1” ati Toyota rumored, a onirohin lati Financial Associated Press kẹkọọ lati BYD pe awọn Qinghai ọgbin ti Fudi Batiri ti a ti tun audited nipa a alabara ti abẹnu koodu ti wa ni “Bẹẹkọ.19 ″;miiran abele ti nše ọkọ ti nše ọkọ ile tun Laipe, Mo si lọ si Verdi lati be ati paṣipaarọ.

Gẹgẹbi data lati ọdọ Ẹgbẹ Irin ajo, ni Oṣu Kẹjọ, awọn tita osunwon ti BYD ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ agbara titun jẹ 14,300, ti o kọja awọn tita Tesla ni Ilu China ni akoko kanna.Gẹgẹbi osise BYD, BYD akọkọ rẹ “Han” ti o ni ipese pẹlu “batiri abẹfẹlẹ” ti jiṣẹ 4,000 ni awọn ipele ni Oṣu Kẹjọ.Ni afikun, BYD Han tun fi awọn ọkọ ayọkẹlẹ 1,205 jiṣẹ ni Oṣu Keje.Ni awọn ọrọ miiran, BYD “Han” fi awọn ọkọ ayọkẹlẹ 5,205 jiṣẹ ni oṣu meji sẹhin.Zhao Changjiang, oluṣakoso gbogbogbo ti BYD Auto Sales, ni kete ti sọ pe iwọn aṣẹ ti “Han” ti kọja 30,000, ati pe iwọn didun ifijiṣẹ yii jina lati pade ibeere aṣẹ.

Lakoko ti ibeere inu ko le pade, ni oju ti awọn aṣẹ itagbangba ti o pọju, agbara iṣelọpọ ti “awọn batiri abẹfẹlẹ” han gedegbe nilo lati ni ilọsiwaju.

Lọwọlọwọ, BYD ni awọn ohun elo batiri ni Shenzhen, Xi'an, Qinghai, Chongqing, Changsha ati Guiyang.Gẹgẹbi ero gbogbogbo BYD, ni opin ọdun 2020, agbara batiri Ferdi yoo de 65GWh, ati pe agbara lapapọ pẹlu “awọn batiri abẹfẹlẹ” yoo de 75GWh ati 100GWh ni 2021 ati 2022, lẹsẹsẹ.Gẹgẹbi ẹni ti o nṣakoso BYD ti a mẹnuba loke, “Awọn ipo iṣelọpọ ti awọn batiri abẹfẹlẹ” wa ni Chongqing, Changsha ati Guiyang.”

Ni otitọ, nitori awọn esi ọja ti o ga ju ti a nireti lọ, BYD ti mu ilọsiwaju ti agbara iṣelọpọ ile-iṣẹ pọ si.Eniyan ti o nṣakoso ile-iṣẹ Batiri Chongqing Fudi sọ fun awọn onirohin lẹẹkan, “A ti bẹrẹ lati faagun laini ati pe yoo faagun si diẹ sii ju 13GWh ni opin ọdun yii.”

Gẹgẹbi alaye igbanisiṣẹ tuntun ti BYD, Fudi Changsha ọgbin n gba igbanisiṣẹ lọwọlọwọ ni iwọn nla.Awọn ijabọ agbegbe sọ pe ni Oṣu Kẹsan ọjọ 4, ile-iṣẹ naa ṣe “ija fun awọn ọjọ 100 lati rii daju aabo ati ifijiṣẹ” ipade ibura lati rii daju pe a ti pari iṣẹ akanṣe ni aarin Oṣu Kẹwa ọdun yii ati awọn ohun elo laini iṣelọpọ ṣiṣẹ;laini iṣelọpọ akọkọ ni a fi sinu iṣẹ ni Oṣu kejila ọjọ 15. Ọja “batiri abẹfẹlẹ” ti yiyi laini apejọ naa.Gẹgẹbi awọn ero iṣaaju, Fudi Changsha ọgbin yoo bẹrẹ iṣelọpọ ni Oṣu Kẹrin ọdun ti n bọ.

Ni afikun, onirohin naa kọ ẹkọ lati awọn iwe aṣẹ igbelewọn ayika ti o yẹ ti Ajọ Idaabobo Ayika Guiyang pe “batiri abẹfẹlẹ” agbara iṣelọpọ ti ọgbin Forddy's Guiyang jẹ 10GWh, ati pe ọjọ iṣelọpọ ti ngbero jẹ Oṣu Keje ọdun 2021.

Da lori iṣiro yii, agbara iṣelọpọ lododun BYD ti “awọn batiri abẹfẹlẹ” yoo de 33GWh nipasẹ ọdun 2021, ṣiṣe iṣiro to 44% ti agbara iṣelọpọ batiri lapapọ ti BYD ni akoko kanna.

“Awọn ile-iṣẹ diẹ sii ju ọkan lọ ti n ṣe idunadura lọwọlọwọ.”Nipa ipese ita ti awọn batiri Fordi, Li Yunfei, igbakeji oludari gbogbogbo ti BYD Auto Sales, sọ.